Los ediles de la ciudad de Santa Fe piden al Ejecutivo que dé datos sobre una de las prestatarias del servicio de colectivo, que ingresó en concurso preventivo de acreedores. También requieren saber cuántas unidades tienen y cuáles son las frecuencias de las Líneas Nº 20 y 21. Hay dudas por la N° 13, que llega a Alto Verde.
En su última sesión de la semana pasada, y pocos días antes de que la UTA Santa Fe dispusiera tres días de paro (de 22 a 6) en el transporte público de pasajeros por colectivos de la ciudad, el Concejo aprobó —al final del orden del día— una batería de proyectos pidiendo informes al Ejecutivo local sobre puntos que generan dudas en un servicio vital para los santafesinos.
El primero de estos proyectos pide que, a través de las áreas que correspondan, el Ejecutivo “brinde información precisa sobre el estado de situación de Ersa Urbano S.A., una de las empresas prestatarias del servicio de transporte público de pasajeros por colectivo que recientemente ha iniciado el concurso preventivo de acreedores”. La empresa opera las líneas N° 1, 3, 9, 15 y 20.
Este medio dio a conocer en febrero pasado que Ersa Urbano había ingresado en concurso preventivo “debido a una fuerte crisis financiera producto de la devaluación, la suba de costos operativos por la inflación, el atraso tarifario y la disminución de subsidios”. Lo último que se supo es que, por nota, la prestataria aseguró al municipio que “garantizará la prestación de los servicios concesionados” en la ciudad.
Otro pedido de informes apunta a obtener datos sobre las últimas dos líneas que puso en circulación el gobierno local: las N° 20 y 21. ¿Qué pidieron saber los concejales? La frecuencia asignada y cuál es la que se está realizando en la actualidad; cuántas unidades poseen estas dos líneas para el recorrido habitual habilitado, y si éstas se encuentran efectivamente en circulación”. Las dudas que justificaron el pedido de información surgieron de información proporcionada “desde la aplicación oficial Cuándo Pasa”, dice el texto sancionado.
Alto Verde
También se aprobó una comunicación requiriendo informes sobre la Línea N° 13 que ingresa al distrito Alto Verde. En este caso, los ediles pidieron al Ejecutivo —a través del Órgano de Control del Sistema de Transporte Público por Colectivos— que, en un todo de acuerdo por lo dispuesto en la Ordenanza Nº 11.580 (que regula el ente) y en el Art. 23º (que versa sobre sus funciones) que informe sobre varios aspectos del servicio suministrado por la Línea Nº 13 en ese distrito costero.
Se cita saber: la cantidad de unidades que dispone la línea mencionada y que circulan por el barrio; detalle de los horarios, las frecuencias y los recorridos realizados por dicha línea en el barrio, y qué informe o evaluación (si es que lo ha hecho) suministró el órgano de control sobre la línea, entre otros aspectos.
También, los taxis accesibles
Otro de los proyectos sancionados también tiene relación con el transporte público de la ciudad, en este caso el servicio de taxis. Se pidió al Municipio que informe cuántas unidades de taxis accesibles hay actualmente en la ciudad; cuántos titulares de taxis poseen dos licencias, y cuántos tres; cuáles son las acciones que se están llevando a cabo con relación a lo establecido en el Art. 23º de la Ordenanza Nº 11.661/2009 (que versa sobre horarios de jornadas, turnos realizados, requisitos del automóvil, etc.), entre otros puntos que hacen al servicio.
Esa normativa, en su artículo 15 (inciso i) establece: “Los vehículos accesibles para personas con discapacidad motriz transitoria o permanente deberán presentar carrocerías de línea utilitarios, contar con mecanismo automático elevador de sillas de rueda en su portón lateral derecho o trasero, y en el exterior de sus laterales exhibir en una tipográfica que no supere los 0,30 cm de alto la inscripción ‘taxi accesible-libre estacionamiento’”, entre otros requerimientos.
Uno de los autores de la iniciativa, Marcelo Ponce (FPCyS), fundamentó en el recinto: La ordenanza aludida “crea la figura de taxis accesibles. Éstos deben estar modificados y adaptados para el transporte de estas personas. No sabemos cuántos taxis accesibles hay en la ciudad, si se han publicitado; ni qué gestiones se realizaron desde el Gobierno local para obtener préstamos y otorgar créditos especiales a licenciatarios que deseen adecuar sus unidades”.
“Esta norma no se ve reflejada en la actualidad. Y el transporte de personas con discapacidad es realizada por particulares (familiares, amigos) quienes modifican sus vehículos y prestan un servicio irregular y privado sin ninguna regulación ni controles”, declaró el edil frentista.
La autora de aquella vieja ordenanza, Alejandra Obeid (Bloque PJ – Santa Fe), consideró pertinente revisar e incluso actualizarla. “Sería importante trabajar su reforma; podemos aprovechar que han cambiado las realidades sociales y económicas, y aggiornarla a los nuevos tiempos”.
No hay sesión
Con motivo del paro de empleados municipales este martes y miércoles, no sesionará el jueves el Concejo Municipal, ya que esos dos días son en los que más trabajan las comisiones para preparar el temario legislativo a llevar en el recinto.
