Es una obra de Participación Público Privada, es decir que al financiamiento lo aportará un privado, que luego recuperará esa inversión por una devolución del gobierno nacional y por cobro de peaje.
El proyecto de conexión vial entre Paraná y Santa Fe a través de la construcción de un puente y las obras complementarios en ambas ciudades cuentan con sus partidas y previsiones en el Presupuesto 2019.
En la iniciativa que el Poder Ejecutivo Nacional elevó a la Cámara de Diputados y en el apartado de obras de Participación Público Privada (PPP) está incluida la obra del puente bajo la denominación “Conexión Vial Santa Fe- Paraná – Construcción, Mantenimiento, Operación y Financiación”.
Como se trata de la contratación de obras que inciden en ejercicios futuros, las partidas se prevén hasta el año 2034. Se estima que la convocatoria a licitación de la obra se realizaría el próximo mes.
La inversión global está estimada entre los 600 y los 800 millones de dólares. Será ejecutada en al menos 4 años mediante el mecanismo de Participación Público Privada. Este sistema consiste en que al financiamiento para la obra lo realizará un privado, que luego recuperará esa inversión: la mayor parte por una devolución del gobierno nacional, pero también por el uso (como el cobro de peaje), que sería coordinado con el actual peaje del túnel subfluvial.
Las partidas previstas, expresadas en dólares, son: 2.171.364 (2019), 182.114.046 (2020), 78.839.046 (2021), 120.608.046 (2022), 147.383.046 (2023), 156.257.046 (2024), 156.257.046 (2025), 156.257.046 (2026), 156.257.046 (2027), 156.257.046 (2028), 156.257.046 (2029), 130.400.046 (2030), 80.675.046 (2031), 38.906.046 (2032), 12.437.046 (2033), 1.628.523 (2034).
La traza
Desde Paraná hacia Santa Fe, la traza acordada comienza en la circunvalación de Paraná; luego va por el cruce del cauce principal del río, cerca del Túnel Subfluvial; toma la Ruta 168, cruza el río Colastiné y, ya pasando Colastiné Sur, hace conexión hacia el canal de acceso al Puerto (cruce sobre el que aún debe definirse si va mediante puente elevadizo); cerca está el acceso a la futura reubicación del Puerto de Santa Fe.
La traza sigue con el cruce del río Santa Fe (o canal de derivación sur) para después tomar la Av. de la Constitución Nacional (cerca del Parque de la Constitución), o Circunvalación sur. Y de allí se podrá conectar con el sistema de autopistas.
