La provincia de Santa Fe fue incorporada al Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal (VNT), la infraestructura fluvial más estratégica del país, por donde circula cerca del 80% de las exportaciones argentinas. La decisión cobra especial relevancia en el marco del proceso licitatorio que definirá el futuro concesionario de la Hidrovía Paraná–Paraguay y apunta a garantizar la defensa de los intereses productivos, logísticos y portuarios del territorio santafesino.
La invitación formal fue realizada por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) y recibida por el ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini. El Consejo de Control tendrá a su cargo el seguimiento del dragado, balizamiento y mantenimiento de la vía, tareas centrales que estarán incluidas en la próxima licitación.
Santa Fe contará con representación en ambos tramos del sistema —al norte y al sur de Timbúes—, un dato clave teniendo en cuenta que la provincia participa activamente en toda la extensión del corredor fluvial. La reunión constitutiva del organismo fue convocada para el jueves 12 de febrero, encuentro al que Puccini confirmó su asistencia.
Desde el gobierno provincial destacaron que Santa Fe ya había reclamado un rol activo cuando la Nación abrió la consulta pública del pliego licitatorio. En ese sentido, el ministro anticipó que insistirá en la inclusión del canal de acceso al puerto de Santa Fe dentro de los términos de la concesión, un punto considerado estratégico para potenciar la competitividad regional.
La licitación de la Hidrovía
En paralelo, la ANPYN oficializó el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional para la concesión de la Hidrovía Paraná–Paraguay. La apertura de sobres está prevista para el 27 de febrero de 2026, según lo establecido en la Resolución 67/2025, publicada en el Boletín Oficial.
El proceso contempla la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización y dragado de la principal vía fluvial del país, un corredor por el que se canaliza la mayor parte de la producción exportable y donde operan cerca de 60 terminales portuarias.
El tramo incluido en la concesión se extiende desde el kilómetro 1238 del río Paraná, en la zona de Confluencia, hasta el kilómetro 239,1 del canal Punta Indio, en el Río de la Plata exterior. Además, abarca vías estratégicas como el canal Ingeniero Emilio Mitre y los ríos Paraná de las Palmas, Bravo, Guazú y Talavera, consolidando el sistema Paraná–Océano Atlántico.
La incorporación de Santa Fe al Consejo de Control refuerza el peso político y técnico de la provincia en una discusión clave para el futuro del comercio exterior argentino y para el desarrollo productivo del litoral.
