La provincia de Santa Fe quedó a un paso de asumir la gestión de la Ruta Nacional A-012, uno de los corredores más estratégicos y deteriorados del área metropolitana de Rosario, luego del anuncio del acuerdo con Nación para transferir su control.
El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, explicó que se trata de un reclamo que la Provincia viene sosteniendo desde hace más de dos años, ante el marcado deterioro de la traza y la falta de mantenimiento por parte del Gobierno nacional.
“Hace más de dos años que Santa Fe viene diciendo: o reparan la ruta o la entregan a la Provincia, porque para nosotros es un problema, una inseguridad muy grande y un trastorno”, sostuvo el funcionario.
La A-012 rodea Rosario por fuera de la circunvalación y conecta puntos neurálgicos como Pueblo Esther, Roldán, Ricardone, la Ruta 9, la 33 y la 34, siendo clave para la circulación de camiones y vehículos particulares. Según detalló Enrico, varios sectores presentan pozos profundos, cruces ferroviarios dañados y accesos en muy mal estado, lo que la convirtió en una ruta “muy abandonada”.
Obras de emergencia listas para arrancar
Enrico reveló que la Provincia ya avanzó con una licitación previa para actuar de inmediato una vez que se concrete la firma.
“Nosotros ya teníamos preparada una licitación para una reparación de emergencia: los cruces ferroviarios, los pozos y los sectores más urgentes”, afirmó.
El plan oficial contempla dos etapas. La primera será de estabilización urgente, enfocada en bacheo, reparación de cruces y mejoras en puntos críticos. La segunda apuntará a un proyecto estructural de mediano y largo plazo.
“Esta ruta tiene que ser autovía, resolver el paso por Roldán y pensar viaductos, rotondas o desvíos”, anticipó el ministro.
Cómo se financiará la transformación
Uno de los puntos centrales será el financiamiento. El funcionario explicó que la Provincia analiza enviar a la Legislatura un esquema vinculado al tránsito pesado que circula hacia los puertos santafesinos.
“Todos los camiones del país usan nuestras rutas para llegar a los puertos y no pagan nada. Hagamos como en otros países: que el que más use y más rompa, más aporte”, señaló.
La idea es avanzar en una tasa portuaria para vehículos pesados, con fondos destinados directamente a obras viales, especialmente en plena cosecha, cuando miles de camiones de 13 provincias atraviesan la región.
Un cambio de postura política
Enrico enmarcó esta decisión en una postura más activa del Gobierno provincial frente a temas que históricamente dependían de Nación.
“Si esperamos que la Nación haga algo y no corta ni el pasto, entonces el gobernador dijo: vamos a terminarla nosotros”, enfatizó.
La expectativa ahora está puesta en la firma definitiva del traspaso por parte de Vialidad Nacional, paso indispensable para que Santa Fe pueda intervenir legalmente sobre la ruta y poner en marcha las obras.
