La Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) lanzó una fuerte advertencia sobre el estado de las rutas nacionales y aseguró que la falta de inversión y mantenimiento llevó a la red vial a una situación crítica.
El secretario adjunto de la entidad, Fabián Catanzaro, afirmó que el 70,75% de las rutas nacionales se encuentra en estado regular o malo, el porcentaje más alto registrado en la historia del organismo. Según explicó, el deterioro de la infraestructura incrementa el riesgo de siniestros viales y afecta tanto al transporte de pasajeros como al de cargas.
«Estamos llegando a un cuello de botella que se está haciendo insostenible desde el punto de vista de la seguridad vial y de los recursos», sostuvo el dirigente gremial en EME, quien cuestionó la decisión del Gobierno nacional de paralizar la obra pública y reducir los fondos destinados a Vialidad Nacional.
Catanzaro señaló que la falta de mantenimiento acelera el deterioro del pavimento y provoca que intervenciones menores se transformen en obras de rehabilitación mucho más costosas. Además, aseguró que numerosos municipios debieron reclamar judicialmente para que el Estado nacional realice trabajos en rutas que atraviesan sus localidades.
Falta de recursos y pérdida de personal
Desde FEPEVINA también denunciaron una fuerte subejecución del presupuesto destinado al organismo y afirmaron que los fondos provenientes del impuesto a los combustibles líquidos no están siendo utilizados para el mantenimiento vial.
El dirigente indicó que Vialidad Nacional perdió más del 25% de su personal especializado y que la falta de repuestos y equipamiento dificulta incluso las tareas más básicas de conservación. En Santa Fe, aseguró, el Gobierno provincial debió aportar materiales para que las cuadrillas pudieran continuar con algunos trabajos.
Impulsan una ley de emergencia vial
Frente a este escenario, la Federación reclama que el Congreso apruebe un proyecto para declarar la emergencia vial en todo el país. La iniciativa, que actualmente se encuentra en el Senado, busca agilizar las contrataciones y permitir el uso de los recursos ya previstos por ley para recuperar el estado de las rutas.
Desde el gremio sostienen que, de haberse ejecutado los fondos provenientes del impuesto a los combustibles, se podrían haber realizado miles de kilómetros de mantenimiento y nuevas obras de infraestructura.
«Las rutas no distinguen provincias ni ideologías. Lo que está en juego es la vida de quienes las transitan», concluyó Catanzaro.
