El proceso de concesión de las rutas nacionales impulsado por el Gobierno nacional genera preocupación entre los trabajadores de los peajes, ante el riesgo de una reducción significativa de los puestos laborales vinculada al cambio de empresas concesionarias y a la incorporación de sistemas automatizados de cobro.
Al respecto, Leandro Bond, secretario general del Sindicato Único de Trabajadores de Concesiones Viales (Sutracovi), aseguró en EME que el conflicto comenzó a plantearse hace más de un año y medio, cuando fue intervenida Corredores Viales Sociedad Anónima, empresa encargada de administrar distintos corredores nacionales.
Según explicó el dirigente, durante ese período los trabajadores tampoco tuvieron recomposición salarial. “Hace del 2024 que no recibimos un aumento salarial en esa ruta”, sostuvo.
Uno de los principales cuestionamientos del sindicato está relacionado con la continuidad laboral de los empleados en el nuevo esquema de concesiones. Bond afirmó que en los pliegos licitatorios “no figura y no está consagrado la continuidad laboral de los trabajadores y trabajadoras”.
El dirigente también cuestionó las instancias de participación realizadas durante el proceso. “Fuimos a todas las audiencias públicas, se hizo caso omiso, nunca nos escucharon. Del gobierno nacional jamás”, afirmó.
El traspaso de las rutas a nuevos concesionarios
De acuerdo con lo señalado por Bond, el cambio de concesionarios se concretará durante los próximos días y las rutas pasarán a ser administradas por empresas privadas.
“La semana que viene y la 1 de octubre efectivamente cambian las concesiones, pasan a manos privadas”, confirmó el secretario general de Sutracovi.
El nuevo esquema contempla además una mayor incorporación de sistemas automatizados para el cobro de los peajes, uno de los factores que, según el sindicato, podría generar una reducción considerable de los puestos de trabajo.
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Retiros voluntarios y despidos
Ante el proceso de traspaso, una parte importante de los trabajadores adhirió a un acuerdo de desvinculación ofrecido por la empresa.
“Los compañeros y compañeras se han acatado a un acuerdo de desvinculación que, al decir de la empresa, es más o menos un 98% de acatamiento”, explicó Bond.
Según detalló, el esquema contempla el pago de la indemnización en cuotas y adicionales vinculados con otros conceptos. “Te pagan la indemnización en 12 cuotas, te suman un 10% que equivale a los preavisos y un 9% de la obra social”, precisó.
La situación es diferente para quienes no aceptaron el retiro voluntario. Bond denunció que, en esos casos, la empresa estaría aplicando un mecanismo de liquidación que reduce el monto de la indemnización.
“Cuando echa no paga el 100% de la indemnización que corresponde, sino paga por el artículo de la nueva ley laboral el caso Bisotti”, señaló.
De acuerdo con sus cálculos, ese mecanismo representaría “más o menos el 67% del total de tu indemnización”.
El gremio planteó sus objeciones ante la empresa. “Le dijimos que ya estaban incurriendo en algo malo, que no era legal lo que estaban haciendo”, relató Bond, quien aseguró que la respuesta recibida fue que la decisión provenía del área económica: “La respuesta de los directivos de la empresa fue que viene desde Economía, del Departamento de Economía”.
Más de 600 trabajadores en Santa Fe
El impacto laboral alcanza especialmente a los trabajadores de los corredores que actualmente atraviesan el proceso de traspaso.
“Acá en Santa Fe son alrededor de 600 compañeros. En Chaco y Corrientes tenés unos 200 compañeros más”, detalló Bond.
El dirigente sindical anticipó además una fuerte reducción de la cantidad de trabajadores una vez que las nuevas empresas privadas comiencen a operar los corredores.
“Se va a reducir después que vienen las empresas privadas, no más de 100 personas en las distintas rutas”, afirmó.
De concretarse ese escenario, la reducción tendría un impacto particularmente fuerte en las localidades del interior, donde los puestos vinculados a los peajes representan una fuente de empleo para trabajadores que llevan décadas desempeñándose en la actividad.
Preocupación por los trabajadores próximos a jubilarse
Uno de los aspectos que genera mayor preocupación dentro del sindicato es la situación de los empleados que se encuentran cerca de alcanzar los requisitos para jubilarse.
Bond señaló que existen trabajadores a los que les restan pocos años para acceder al beneficio previsional y que actualmente buscan alternativas para completar su trayectoria laboral.
“Tenemos un par de compañeros que ya le faltan 2 o 3 años. Se están averiguando y están viendo cómo tienen que hacer para que se puedan jubilar en tiempo y hora”, explicó.
El dirigente también puso el foco en las dificultades que podrían enfrentar quienes pierdan su empleo en localidades pequeñas o alejadas de los grandes centros urbanos.
“Tenemos compañeros de San Martín de las Cobas, San Vicente, Cedes, en la profundidad de lo que es Santa Fe”, enumeró.
Y resumió el impacto que tendría la desvinculación de trabajadores con décadas de antigüedad: “Esa gente después de 20, 25 años de trabajo que quede así por un capricho político, la verdad que es muy triste”.
