El proceso de licitación de la hidrovía avanza con la reciente apertura de sobres y la presentación de tres empresas interesadas en la concesión. Según explicó Luis Zubizarreta, vicepresidente de la Cámara de Puertos Privados Comerciales, existe una alta expectativa en el sector.
El directivo subrayó que se trata de una obra “determinante” para mejorar la competitividad del país. Al permitir una logística más eficiente facilita el acceso a nuevos mercados internacionales en mejores condiciones.
Se definirán las tarifas de peaje que las empresas cobrarán a cambio de las obras de dragado y balizamiento. “Aspiramos a que ese peaje sea lo más bajo posible para no afectar la competitividad”, señaló Zubizarreta, quien remarcó que cerca del 80% del comercio exterior argentino transita por esta vía fluvial.
Además, Zubizarreta planteó la necesidad de repensar el sistema de cabotaje nacional. Advirtió que la falta de buques de bandera argentina ha desplazado cargas hacia el transporte terrestre, más costoso y exigente en infraestructura.
La concesión, que se extenderá por 25 años, también incluye la creación de un órgano de control que garantice el cumplimiento de las obligaciones por parte de la empresa adjudicataria. Este organismo contará con participación estatal, privada y provincial, y podría tener sede en Santa Fe.
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