El reclamo de vecinos frentistas de barrio Candioti Sur por el funcionamiento del Sistema de Estacionamiento Ordenado Municipal (SEOM) sumó una nueva respuesta del Ejecutivo municipal. El secretario de Gobierno, Movilidad y Seguridad Urbana de Santa Fe, Sebastián Mastropaolo, defendió el esquema vigente y sostuvo que cualquier modificación debe discutirse en el ámbito del Concejo Municipal.
Los vecinos de la zona plantean, entre otros puntos, la posibilidad de quedar eximidos del pago del estacionamiento medido frente a sus domicilios. Frente a ese pedido, Mastropaolo remarcó que el SEOM se encuentra establecido por una ordenanza vigente desde hace más de una década y aseguró que la actual gestión no amplió el área que ya estaba contemplada.
“Los vecinos del barrio Candioti Sur, sino con todos los vecinos que hoy tienen SEOM incorporado, volvemos a recordar que esto es una ordenanza que tiene más de 12 años. Nosotros no incorporamos un metro cuadrado de lo que ya estaba establecido por la vieja ordenanza del SEOM”, explicó en el móvil de EME.
Según el funcionario, la intervención municipal estuvo enfocada en modernizar y optimizar el funcionamiento del sistema, con el objetivo de mejorar la rotación de vehículos y ordenar el uso del espacio público.
“Lo que hicimos fue optimizar un servicio y hoy es brindar igualdad en todo lo que es el estacionamiento medido. Es la administración del espacio público”, sostuvo Mastropaolo.
El municipio defiende el funcionamiento del SEOM
Uno de los argumentos centrales del Ejecutivo municipal es el nivel de ocupación que registra el estacionamiento medido en Candioti Sur.
Mastropaolo afirmó que la demanda es elevada y que las dársenas permanecen ocupadas de manera prácticamente permanente. “En cualquier zona de Barrio Candioti Sur, como en toda la ciudad, no hay un solo estacionamiento libre”, señaló.
El funcionario explicó que el municipio cuenta con información en tiempo real sobre la utilización de las dársenas a través del sistema de geoposicionamiento.
“Ayer a la tarde estuve recorriendo la zona, está totalmente tomado el estacionamiento medido. Nosotros lo vemos por sistema, tenemos geoposicionado cada una de las dársenas y vemos la ocupación, y la ocupación es permanente”, afirmó.
Para Mastropaolo, ese nivel de demanda demuestra que el sistema continúa cumpliendo con uno de sus principales objetivos: evitar que los vehículos permanezcan estacionados durante períodos prolongados.
“La utilidad hoy se está consumiendo, se está aprovechando, se está trabajando fuertemente, y hemos bajado la rotación de los vehículos, o sea, el tiempo que está estacionado el vehículo”, sostuvo.
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El reclamo de los vecinos y el rol del Concejo
Ante la posibilidad de modificar el funcionamiento del SEOM en determinados sectores, Mastropaolo fue directo respecto del mecanismo institucional que debería seguirse.
“Si los vecinos de Barrio Candioti Sur tienen algo para decir, también tienen que hablar con los concejales para que discutan la ordenanza, que es la que está estableciendo el lugar a donde se va a poner el estacionamiento”, indicó.
De esta manera, el Ejecutivo municipal sostiene que una eventual modificación del sistema no puede resolverse únicamente mediante una decisión administrativa, sino que debe contemplar el marco normativo vigente.
Sin embargo, el funcionario también dejó abierta la posibilidad de analizar medidas diferenciadas para determinados barrios u horarios.
“No quiere decir que no tengamos una política para ciertos barrios que podemos y entendemos que no tienen una actividad comercial permanente, tomar algún tipo de atribución para horarios de la tarde”, explicó.
En ese sentido, aclaró que cualquier decisión de ese tipo quedará en manos del intendente Juan Pablo Poletti y será analizada en una instancia específica.
Qué pasa con los frentistas
Otro de los puntos centrales del reclamo está relacionado con los vecinos que viven frente a las dársenas de estacionamiento medido.
Mastropaolo aseguró que los frentistas mantienen el derecho de utilizar el sistema y que esa posibilidad no fue eliminada ni modificada con la actualización implementada por la Municipalidad.
“Los frentistas tienen el derecho y lo utilizan hoy”, afirmó.
No obstante, aclaró que ese beneficio no implica que un vehículo pueda permanecer estacionado frente a una vivienda durante las 24 horas.
“Si cada uno quiere que su auto estacione frente a su puerta 24 horas va a ser difícil porque tenemos un sistema de administración de espacio público”, explicó.
El funcionario remarcó que el objetivo es compatibilizar el derecho de los residentes con la necesidad de estacionamiento del resto de quienes circulan por la ciudad.
“El frentista tiene su derecho, tiene la posibilidad, sobre todo en Barrio Candioti, de utilizar ese derecho. Y luego obviamente va a tener que rotar el vehículo porque toda la ciudad necesita estacionar”, sostuvo.
Para acceder al beneficio, además, los vecinos deben cumplir con determinados requisitos administrativos.
“Lo que tenemos que ver es que tienen que, por ejemplo, tener canceladas las multas previas, tienen que tener habilitados todos los requisitos para poder utilizar y poder otorgarse el derecho del frentista”, detalló.
Mastropaolo aseguró que esas condiciones no fueron incorporadas por la actual gestión, sino que forman parte del esquema que ya regía anteriormente.
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El objetivo de la actualización: más rotación
Desde el municipio también defendieron la actualización del sistema y del costo del estacionamiento. Mastropaolo explicó que uno de los principales objetivos fue reducir el tiempo de permanencia de los vehículos en zonas de alta demanda.
“Se modificó el sistema, el sistema hoy se actualizó porque estaba muy desactualizado el precio anterior. Y lo que buscamos nosotros es que este número de casi 300.000 vehículos que ingresan y que permanentemente están en rotación en una zona que es muy limitada, necesitamos mejorar la rotación”, sostuvo.
El funcionario planteó que la administración del estacionamiento forma parte de una estrategia más amplia de movilidad urbana, especialmente en sectores donde la cantidad de vehículos supera ampliamente la disponibilidad de espacios.
“La búsqueda fue la rotación, la búsqueda fue la eficiencia, la búsqueda fue tener un sistema intuitivo”, explicó.
En esa línea, destacó también la posibilidad de realizar los pagos mediante herramientas digitales y de facilitar el uso del sistema para quienes llegan a Santa Fe por trámites, actividades comerciales o turismo.
A dónde van los recursos del estacionamiento
Mastropaolo también defendió la utilización de los recursos generados por el SEOM y señaló que parte de ellos se destinan a obras y programas vinculados con la movilidad urbana.
“Los semáforos inteligentes vienen de lo que genera el SEOM, las sendas peatonales vienen de lo que genera el SEOM, las ciclovías y todo el sistema de bicis públicas viene sustentado por el fondo de movilidad que promueve el SEOM”, afirmó.
En ese contexto, pidió analizar el funcionamiento del sistema desde una perspectiva general y no únicamente desde la situación particular de un barrio.
“Hay que tratar de mirar el contexto de toda la ciudad, ver cómo crece, ser equitativo con todo el resto de la ciudad. Porque si un barrio protesta y nosotros no somos justos con el resto de la ciudad, la verdad que sería inequitativo”, sostuvo.
Así, mientras los vecinos de Candioti Sur reclaman cambios en las condiciones para los frentistas, el municipio mantiene su defensa del SEOM como herramienta para ordenar el estacionamiento y mejorar la rotación, aunque dejó abierta la posibilidad de evaluar modificaciones puntuales en horarios y sectores determinados.
