El 16 de marzo será la puesta en marcha del sistema STOP 5.0, con el objetivo de optimizar el sistema de turnos obligatorios para la descarga en puertos y mejorar la organización del ingreso de camiones a las terminales portuarias y centros de acopio del Gran Rosario.
En tiempos de cosecha como los que transcurren, el tránsito y estacionamiento de cientos de camiones a la vera de las rutas que llegan a las principales localidades portuarias santafesinas complican a los viajeros y habitantes de esos lugares.
Por muchos años se ha escuchado a los propios camioneros pedir servicios acordes para quienes deben pasar horas y hasta días esperando su turno para la descarga en puertos.
Por otro lado los habitantes saben que a esta altura del año, las postales de sus pueblos incluyen esa larga fila de camiones en las banquinas de las rutas y las calles urbanas que conducen a las plantas cerealeras.
Está además, el otro costado, el de intendentes y presidentes comunales que defienden con en cuchillo entre los dientes, el cobro de una tasa municipal a los camiones, algo que desde la provincia cuestionan, porque dicen no se conoce el destino de esos fondos.
Tal el caso del intendente de puerto General San Martín, Carlos De Grandis, que asegura que defenderá con la vida los recursos del municipio y apuntó directamente contra el Gobernador y el Ministro de obras Públicas.
En qué consiste el Sistema STOP 5.0
La normativa establece que será obligatorio para todos los transportistas contar con un turno asignado a través de la plataforma STOP para poder circular con destino a puertos o centros de acopio. La circulación deberá realizarse exclusivamente dentro de la banda horaria asignada, sin excepciones.
Uno de los ejes centrales del nuevo esquema es la implementación de bandas horarias operativas, cuya duración no podrá superar las 12 horas. Dentro de cada banda, los turnos deberán distribuirse de manera equitativa y uniforme por hora, en función de la capacidad operativa declarada por cada terminal en la plataforma STOP. Este criterio busca evitar la concentración de camiones en determinados horarios y garantizar un flujo continuo y ordenado.
Por ejemplo, si una terminal declara una capacidad de 1.200 camiones diarios y organiza su operación en dos bandas horarias de 12 horas (00:00 a 12:00 y 12:00 a 00:00), se asignarán 600 turnos por banda. A su vez, esos turnos deberán distribuirse en partes iguales entre las 12 horas de cada banda, lo que implica 50 turnos por hora. Este sistema asegura una distribución uniforme de los arribos y reduce significativamente los picos de congestión.
Asimismo, la resolución establece la creación de un anillo de control de 30 kilómetros alrededor de las terminales portuarias. Los camiones no podrán ingresar a esta zona con más de dos horas de anticipación respecto del turno asignado. Esta medida tiene como objetivo evitar la acumulación anticipada de vehículos en los accesos a los puertos y mejorar las condiciones de circulación y seguridad vial en la región.
En materia de control, la fiscalización será realizada inicialmente por personal provincial y, de forma progresiva, se incorporarán sistemas tecnológicos de lectura automática de patentes, que permitirán verificar en tiempo real el cumplimiento de los turnos y las bandas horarias asignadas.
La implementación del STOP 5.0 comenzará con una etapa piloto el 16 de marzo de 2026, durante la cual se realizarán pruebas operativas y se facilitará la adaptación de los distintos actores del sistema. Sin embargo, a partir del 15 de abril de 2026, el sistema entrará en su fase de ejecución plena, iniciándose la fiscalización con emisión de infracciones para quienes no cumplan con la normativa vigente.
