La nueva etapa de concesiones de rutas nacionales comenzó formalmente este martes con la firma de los contratos correspondientes a ocho corredores que forman parte de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones.
En la provincia de Santa Fe, el nuevo esquema alcanza a las rutas nacionales 9, 11, 19 y 34, consideradas corredores estratégicos para el transporte de cargas, la conexión entre localidades y el movimiento de la producción regional.
A partir de este miércoles 7 de octubre comenzará la toma de posesión de los distintos tramos por parte de las empresas adjudicatarias.
Qué empresa tendrá cada ruta en Santa Fe
El denominado Tramo Centro comprende las rutas nacionales 9, 19 y 34 y estará a cargo de COVICEN S.A. La concesión contempla la explotación, administración y mantenimiento de los corredores incluidos en este sector.
Por otra parte, el Tramo Centro-Norte incluye parte de la Ruta Nacional 34 y será administrado por AUTOVÍA AL NORTE S.A.U.
En tanto, la Ruta Nacional 11 que atraviesa la provincia quedará comprendida dentro del Tramo Chaco-Santa Fe, cuya concesión estará en manos de Vías del Paraná Medio S.A.
De esta manera, las principales rutas nacionales concesionadas que atraviesan Santa Fe quedarán distribuidas entre tres empresas privadas, de acuerdo con la división establecida por la nueva Red Federal de Concesiones.
Más de 3.900 kilómetros bajo el nuevo esquema
La Etapa III contempla en total más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales y autopistas distribuidos en distintos corredores del centro, noroeste y noreste del país.
Además de los tramos que atraviesan Santa Fe, la nueva etapa incluye los corredores Noroeste, Litoral, Noreste, Mesopotámico y Cuyo, que estarán administrados por distintas empresas concesionarias.
Con la incorporación de esta tercera etapa, la Red Federal de Concesiones superará los 9.000 kilómetros de rutas nacionales bajo el nuevo modelo de gestión.
El esquema establece que las empresas concesionarias deberán afrontar con inversión privada las obras y tareas de mantenimiento previstas en los respectivos contratos. Vialidad Nacional, por su parte, conservará la función de control y supervisión sobre el cumplimiento de los niveles de servicio y las condiciones de transitabilidad.
La nueva modalidad reemplaza los anteriores esquemas de concesión que, según la información oficial, requerían aportes del Estado Nacional para su funcionamiento.
La puesta en marcha de los nuevos contratos marca así el inicio de una nueva etapa para corredores considerados centrales para la circulación de cargas, la actividad productiva, el turismo y la conectividad entre las distintas regiones del país.
