La construcción del nuevo Puente Carretero entre Santa Fe y Santo Tomé atraviesa una etapa clave de ejecución, con un avance general del 42% y gran parte de la infraestructura ya completada. Sin embargo, en las últimas horas se detectó una falla puntual en una de las columnas de la estructura, lo que motivó tareas de inspección y reparación por parte de la Dirección Provincial de Vialidad.
Al respecto, el administrador general del organismo, Pablo Seghezzo, explicó en EME que el inconveniente fue localizado en una sola columna, sobre un total de 130 ya construidas, y aclaró que se trata de un problema técnicamente solucionable.
“Queremos transmitir tranquilidad. Es una falla y se repara rápido y fácilmente. Hicimos 130 columnas y encontramos una falla en una. Hubiéramos preferido que no pasara, pero puede suceder”, sostuvo.
Según detalló, la anomalía se ubica en la unión entre el pilote y la columna, un sector donde el hormigón no habría recibido la vibración suficiente durante el proceso constructivo. Esa situación generó cavidades internas conocidas como “nidos de abeja”, provocando desprendimientos en la superficie.
“Entendemos que falló el vibrado. El hormigón se vibra para que se acomode bien la piedra y compacte correctamente. Si eso no ocurre, pueden quedar oquedades”, explicó Seghezzo.
El titular de Vialidad indicó que actualmente se realizan estudios técnicos para determinar la magnitud exacta de la lesión estructural. En caso de que las cavidades sean menores —de entre seis y siete centímetros— la reparación será simple y consistirá en reforzar la zona con un nuevo anillo de hormigón.
En cambio, si las oquedades resultan más profundas, podría demolerse únicamente esa columna y reconstruirla. “No es complejo. En cuatro o cinco días de trabajo se puede resolver. No para la obra, pero es otro tema que atender”, afirmó.
La falla fue detectada en la denominada pila 4, cercana al lado de Santo Tomé. Desde Vialidad explicaron que la exposición al agua y a las condiciones ambientales hizo visible el deterioro superficial en el área afectada.
Cómo avanza la obra
Pese a este inconveniente puntual, la obra mantiene su ritmo de ejecución. Seghezzo remarcó que no existen atrasos ni adelantos respecto al cronograma previsto y destacó la magnitud del proyecto, considerado el puente más largo financiado íntegramente con recursos provinciales.
«Va bien. No tenemos ni adelantos ni atrasos. Será un cambio tremendo para el segundo centro urbano de la provincia, en un momento económico complicado”, señaló.
Actualmente ya se ejecutaron 131 de los 136 pilotes previstos, además de 130 columnas y 40 cabezales y pilas. También avanzan las tareas de montaje de vigas, hormigonado de tableros y trabajos viales en los accesos tanto del lado santafesino como en Santo Tomé.
