Las sociedades rurales de Santa Fe expresaron su rechazo al fideicomiso vial que impulsa el Gobierno provincial para financiar obras de infraestructura y reparación de accesos a los puertos del Gran Rosario.
La iniciativa contempla el cobro de un aporte equivalente a 1,5 dólares por tonelada transportada, con el objetivo de destinar esos fondos a la mejora de rutas, derivadores y caminos vinculados al nodo portuario más importante del país.
Desde el sector agropecuario reconocieron la necesidad de avanzar con obras de infraestructura, aunque cuestionaron que el financiamiento vuelva a recaer sobre la producción.
En diálogo con EME, el presidente de la Sociedad Rural de Rosario, Tomás Layús, sostuvo que “hace 40 años que no se mejora nada” en materia vial en la región portuaria, aunque aclaró que el desacuerdo está centrado en quién debe afrontar el costo de las obras.
“Entendemos que el gobernador quiere hacer algo y que es el primero que intenta avanzar con un plan maestro para solucionar este problema. Lo que no estamos de acuerdo es quién paga las obras”, afirmó.
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Layús describió el deterioro de los accesos al cordón industrial y remarcó la importancia estratégica del complejo portuario del Gran Rosario, donde funcionan 14 puertos y se concentra uno de los principales centros mundiales de exportación de soja y derivados.
“Hay rutas de tierra, caminos que cuando llueve quedan intransitables y derivadores que prácticamente no existen”, explicó.
Sin embargo, el dirigente rural advirtió que el agro ya realiza importantes aportes a través de impuestos vinculados al combustible y cuestionó que se pretenda sumar una nueva carga económica.
“Cada vez que cargamos combustible estamos pagando impuestos. El sector agropecuario consume unos 2.300 millones de litros por año y eso representa un enorme aporte económico, pero no vemos que después se traduzca en obras”, señaló.
Desde las entidades rurales consideran que el nuevo fideicomiso implicaría una “doble imposición” que terminaría afectando la competitividad y trasladando nuevamente los costos a los productores.
Mientras tanto, el debate continúa abierto entre la Provincia y el sector agropecuario, en medio de la necesidad de mejorar la infraestructura vial que conecta al principal polo exportador del país.
