La siniestralidad vial continúa siendo una de las principales causas de muertes evitables en Santa Fe. En los últimos tres años, la provincia mantiene un promedio cercano a una víctima fatal por día en hechos de tránsito.
Según los datos del Observatorio Vial de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), entre el 1° de enero de 2024 y el 23 de agosto de 2026 se registraron 955 fallecimientos como consecuencia de siniestros viales en territorio santafesino.
En lo que va de 2026, hasta el domingo 23 de agosto, fueron contabilizadas 231 víctimas fatales en 235 días, mientras que en 2025 se registraron 355 fallecimientos y en 2024 fueron 369.
Si bien la cantidad de muertes muestra una reducción interanual, el promedio continúa siendo elevado y se mantiene alrededor de una víctima fatal cada 24 horas.
Las motos concentran casi la mitad de las víctimas
El dato que más se destaca dentro del informe es la participación de las motocicletas.
De las 231 personas fallecidas durante 2026, 108 eran motociclistas, lo que convierte a las motos en el vehículo con mayor presencia entre las víctimas fatales.
Le siguen los automóviles, con 51 fallecidos, mientras que 28 peatones perdieron la vida tras verse involucrados en siniestros con distintos tipos de vehículos.
El listado se completa con 22 víctimas que circulaban en utilitarios o pick-ups, 9 ciclistas, 8 personas que viajaban en camiones, 2 en transportes de larga distancia, 2 en cuatriciclos y 1 en un tractor.
La participación de las motos también es particularmente elevada entre las personas que sufren lesiones graves como consecuencia de un siniestro.
Los fines de semana, el período más crítico
Los registros también muestran una concentración de los siniestros fatales durante los fines de semana.
El domingo aparece como el día con mayor cantidad de fallecimientos: durante 2026 se contabilizaron 49 víctimas, equivalentes al 21,2% del total.
Los viernes y sábados también presentan registros elevados, con 40 muertes cada uno. De esta manera, los tres días concentran 129 fallecimientos, el 55,8% de todas las víctimas fatales contabilizadas en el período analizado.
En el otro extremo, los miércoles fueron el día con menor cantidad de víctimas, con 24 fallecimientos.
Rosario y La Capital, los departamentos con más muertes
El departamento Rosario encabeza el registro provincial con 51 víctimas fatales durante 2026, seguido por La Capital, con 34.
En tercer lugar aparece Las Colonias, con 21 fallecimientos, una cifra que ya supera las registradas durante todo 2024 y 2025 en ese departamento, cuando se habían contabilizado 17 y 18 víctimas, respectivamente.
Luego aparecen San Lorenzo, con 19 víctimas; General Obligado, con 17; San Martín, con 14; Castellanos, con 13; General López, con 11; Vera, con 10; San Cristóbal e Iriondo, con 9 cada uno; Caseros, con 7; San Jerónimo, con 6; 9 de Julio y Constitución, con 3 cada uno; Belgrano, con 2; y San Javier y San Justo, con 1.
Garay es el único departamento que no registró víctimas fatales por siniestros viales en el período analizado.
Más muertes en zonas urbanas
Los registros históricos también muestran un cambio en el escenario donde se producen los siniestros fatales.
Según explicó Sebastián Kellman, director de Capacitación y Comunicación y del Observatorio Vial de la APSV, durante los primeros años de los relevamientos las rutas y zonas abiertas concentraban una mayor proporción de los fallecimientos.
Actualmente, en cambio, alrededor del 60% de los siniestros viales con víctimas fatales se producen dentro de ejidos urbanos.
“Tuvimos nuestro pico en Santa Fe de 730 víctimas fatales”, recordó Kellman en EME, quien también señaló que la siniestralidad registró una caída importante durante los últimos años. Entre otros datos, mencionó una reducción del 14,6% en 2024 respecto de 2023 y una nueva disminución durante 2025.
Qué hay detrás de los siniestros
Para Kelman, una parte central de la problemática está relacionada con las decisiones que toman los conductores.
“El 90 por ciento de los siniestros viales tienen que ver con errores humanos, con malas decisiones, con imprudencias”, afirmó.
Entre los principales factores de riesgo mencionó la velocidad, la conducción nocturna, el consumo de alcohol y el incumplimiento de distintas normas de seguridad.
“Cuanto menor sea la velocidad, menos consecuencias va a tener”, explicó, al remarcar que la velocidad no solo aumenta las posibilidades de que ocurra un siniestro, sino también la gravedad de sus consecuencias.
También hizo especial hincapié en el uso del casco entre los motociclistas.
“El motociclista tiene que usar casco sí o sí, ya no podemos discutir más esas cuestiones”, sostuvo.
La moto, el vehículo más vulnerable
Kelman señaló que las estadísticas permiten dimensionar el nivel de exposición que tienen quienes circulan en motocicleta.
“La moto participa en el 47% de las víctimas fatales aproximadamente, o sea, cada dos siniestros con víctimas fatales, una va en moto”, explicó.
La proporción aumenta todavía más cuando se analizan las lesiones graves: “Cada 10 lesionados graves, entre 6 y 7 viajaban en moto”.
El funcionario consideró que estos números deberían servir también para generar mayor conciencia entre los conductores y comprender la vulnerabilidad de quienes utilizan este tipo de vehículos.
El camión también tiene una participación importante
Otro de los vehículos que aparece con una participación significativa en los siniestros es el camión.
“El camión participa en más de un siniestro cada cuatro, lo cual tiene aproximadamente un 28-30% de participación y es altísimo”, indicó Kellman.
Sin embargo, explicó que los ocupantes de los camiones generalmente no son quienes sufren las consecuencias más graves debido a las características de los vehículos, a diferencia de motociclistas, ciclistas y peatones.
Nuevas exigencias para obtener la licencia de moto
La APSV también modificó recientemente el examen práctico para quienes obtienen su primera licencia para conducir motocicletas.
Kelman explicó que la decisión surgió luego de detectar dificultades incluso entre personas con muchos años de experiencia.
“Vimos que muchos motociclistas con licencia de más de 10 años de conducir una moto no sabían frenar, no sabían colocar el cuerpo como corresponde, la gestión de la mirada”, relató.
Las nuevas exigencias comenzaron a aplicarse hace aproximadamente tres meses en los 106 centros emisores de licencias de moto de la provincia.
Un problema que no depende solamente de las condiciones del camino
Frente a la frecuente atribución de los siniestros a factores externos, Kelman planteó la necesidad de revisar las decisiones que toman quienes están al volante o al mando de una motocicleta.
“Titulamos ‘la niebla mató’. La niebla no mata a nadie, lo que mata es quizás manejar a la misma velocidad un día de sol que un día de niebla”, ejemplificó.
En ese sentido, remarcó que las condiciones climáticas, el estado de las rutas y otros factores pueden aumentar el riesgo, pero que la conducta humana tiene un peso determinante.
El funcionario también destacó que los jóvenes constituyen la principal franja etaria afectada por este tipo de hechos y llamó a abandonar la idea de que las muertes viales son simplemente inevitables.
“No es una tragedia del destino”, concluyó Kelman.
Escuchá la palabra de Sebastián Kelman en EME:
