La construcción del nuevo Puente Carretero Santa Fe-Santo Tomé alcanzó un 55% de avance general y esta semana retomó las tareas de pilotaje en el cauce activo del Río Salado, uno de los sectores más complejos de la obra.
La bajante del río permitió reanudar los trabajos sobre el agua y avanzar con los últimos cuatro pilotes que restan para completar la totalidad de las fundaciones previstas para la nueva estructura.
Con una longitud total de 1.324 metros, el puente será el más largo actualmente en construcción en Argentina y uno de los proyectos viales de mayor envergadura de Sudamérica.
La infraestructura ya está ejecutada en un 95%
De acuerdo con el avance de los trabajos, la infraestructura del puente se encuentra prácticamente completa.
Hasta el momento fueron construidos 131 de los 136 pilotes, mientras que ya se ejecutaron 130 de las 136 columnas y 40 de los 42 cabezales. En total, estas tareas permitieron completar 40 pilas de la estructura.
Los elementos que todavía restan corresponden a las pilas ubicadas dentro del cauce activo del Río Salado, donde las tareas de pilotaje se retomaron esta semana.
El regreso de las máquinas al río permitirá completar una de las etapas fundamentales antes de avanzar de manera sostenida sobre la superestructura.
Avanza el montaje de las vigas
En paralelo con los trabajos de fundación, la construcción de la superestructura mantiene un ritmo sostenido.
Ya fueron fabricadas 144 de las 215 vigas previstas y 140 fueron montadas, con 28 vanos completos.
Además, las prelosas ya alcanzaron 27 vanos, mientras que los tableros hormigonados suman 23 de los 43 previstos.
El avance de estos trabajos permitirá comenzar a visualizar progresivamente la continuidad de la nueva conexión sobre el Río Salado.
“La viga lanzadora está en proceso de armado. Seguimos colgando vigas con las grúas y a un muy buen ritmo”, explicó Pablo Seghezzo, administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV).
La nueva viga lanzadora será utilizada especialmente en la etapa en la que la estructura comience a atravesar el cauce del río, permitiendo continuar con el montaje de los distintos tramos del puente.
Trabajos en la cabecera de Santa Fe
Mientras se desarrollan las tareas sobre el río, también avanzan las obras complementarias en ambas cabeceras.
En el acceso correspondiente a Santa Fe, la calzada norte ya cuenta con 300 metros de hormigón ejecutado y otros 150 metros de media calzada.
También fueron completados los trabajos correspondientes a la rama de incorporación, el sellado de juntas, los cordones, las veredas y los calces.
En la calzada sur continúa la ejecución del hormigón de base y comenzó el hormigonado correspondiente a la calzada.
Santo Tomé avanza con las obras urbanas
En Santo Tomé, los trabajos se concentran actualmente en la infraestructura pluvial y en la reconstrucción de las calles vinculadas con el acceso al nuevo puente.
El conducto de desagüe pluvial ya fue completado sobre calle Mitre y continúa su avance por avenida 7 de Marzo hasta Falucho.
En Mitre, la subrasante y la base ya están finalizadas. Restan aproximadamente 25 metros de calzada en la segunda cuadra, mientras que la bocacalle de 9 de Julio y Mitre presenta un avance cercano al 75%.
La planificación contempla completar los trabajos sobre Mitre durante agosto y luego avanzar con las tareas sobre avenida 7 de Marzo.
Una obra que entra en una etapa clave
Con las fundaciones prácticamente completas y el montaje de la superestructura en marcha, el nuevo Puente Carretero comienza a ingresar en una etapa de mayor impacto visual.
La combinación de los trabajos de pilotaje en el cauce, la fabricación y montaje de vigas y la ejecución de los tableros permitirá acelerar durante los próximos meses la conformación de los 1.324 metros de estructura que unirán Santa Fe y Santo Tomé.
El avance simultáneo de los frentes sobre el río y en ambas cabeceras permite sostener el ritmo de una de las obras de infraestructura vial más importantes actualmente en ejecución en la región.
