El Gobierno de Santa Fe puso en funcionamiento la primera balanza dinámica punitiva de la Argentina sobre la Autopista Rosario-Santa Fe, que conecta Rosario con la capital provincial. El sistema permite controlar el peso de los camiones mientras circulan, sin necesidad de detenerlos, y busca reducir el deterioro de las rutas provocado por el exceso de carga.
En diálogo con EME, Juan Pablo Trevisan, subgerente de la Autopista «Brigadier General Juan José López», explicó que el equipo está instalado en el kilómetro 7, en la mano ascendente, y que utiliza sensores incorporados al pavimento para registrar el peso de los vehículos en movimiento.
La balanza fue instalada hace siete meses y, durante ese período, se realizaron los ensayos técnicos necesarios para habilitar su funcionamiento. Según detalló Trevisan, las pruebas concluyeron el domingo y el sistema quedó a la espera de la emisión del certificado definitivo para comenzar a labrar infracciones.
“Esta es la primera balanza dinámica punitiva de la República Argentina y, tengo entendido, de Latinoamérica”, sostuvo el funcionario. A diferencia de otros sistemas utilizados en la región, que identifican posibles excesos y derivan los camiones a una balanza fija, esta tecnología permite que el pesaje tenga consecuencias sancionatorias sin detener la marcha.
Cómo funciona el control de cargas
El dispositivo cuenta con sensores de fibra óptica instalados al ras del pavimento. Unos metros más adelante, un pórtico ubicado sobre los tres carriles registra las patentes, la configuración de los vehículos, el sentido de circulación y otros datos mediante cámaras y equipos de medición.
“Pasa prácticamente desapercibida porque no hay ninguna alteración en la circulación”, explicó Trevisan.
El sistema es de origen italiano y trabaja con tecnología de alta velocidad. Además, cuenta con una tolerancia del 10%, de acuerdo con la clasificación y las normas internacionales aplicables. Ese margen se contempla para determinar cuándo corresponde sancionar un exceso de peso.
Las infracciones se notificarán en el domicilio donde esté radicado el vehículo, sin necesidad de detener al camión para realizar una segunda verificación en una balanza estática.
Entre el 10% y el 15% de los camiones controlados circula con sobrepeso
Trevisan indicó que, en los operativos realizados con balanzas móviles, entre el 10% y el 15% de los vehículos de carga controlados presenta exceso de peso. Sin embargo, aclaró que esos procedimientos son selectivos y no permiten conocer la situación de todos los camiones que circulan por las rutas.
“La Dirección Provincial de Vialidad tiene diez patrullas de carga que se están moviendo permanentemente por toda la provincia haciendo controles”, señaló.
La nueva balanza permitirá registrar el paso de todos los vehículos que atraviesen el sector equipado y generar información más amplia sobre la magnitud del problema.
El funcionario también describió un procedimiento reciente en Josefina, donde detectaron un camión que podía transportar 52 toneladas de cereal, pero llevaba 73 toneladas.
“Es decir, traía un viaje y medio en un camión”, afirmó, y advirtió que existen vehículos preparados para transportar cargas superiores a las permitidas.
El sobrepeso reduce la vida útil de las rutas
Uno de los principales objetivos del nuevo sistema es preservar la infraestructura vial. Trevisan remarcó que el deterioro que provoca el exceso de carga aumenta de manera exponencial y puede reducir considerablemente la duración del pavimento.
“Un 20% de sobrepeso en una ruta disminuye el 50% de su vida útil”, aseguró.
Además del impacto económico sobre la infraestructura, advirtió que los camiones que circulan por encima de los límites para los que fueron diseñados pueden presentar dificultades para maniobrar y frenar, lo que incrementa los riesgos para la seguridad vial.
Las sanciones se calculan según el nivel de exceso de carga y la configuración de los ejes. De acuerdo con Trevisan, las multas pueden ser elevadas y, en Santa Fe, el régimen provincial contempla valores que van desde el equivalente a 500 hasta 8.000 o 9.000 litros de nafta súper, según la infracción.
Prevén instalar más balanzas en zonas de circulación de camiones
La incorporación de esta tecnología forma parte de una estrategia para reforzar los controles en corredores con alto tránsito de vehículos pesados, especialmente en los accesos a las terminales portuarias.
Trevisan explicó que ya está prevista la instalación de otra balanza dinámica en el desvío de tránsito Giardino, sobre la Ruta Provincial 91, entre Serodino y Andino. Se trata de un sector vinculado al circuito portuario, por donde circulan numerosos camiones hacia las terminales de Timbúes.
“Ahora que logramos homologarla y tenerla en condiciones para poder trabajar, vamos a empezar a replicar este modelo en algunos otros puntos importantes de la provincia”, adelantó.
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En paralelo, continuarán los operativos móviles de control de cargas en distintos puntos del territorio santafesino. Según detalló el subgerente, se realizan entre cuatro y seis operativos diarios, con varios puntos de fiscalización en cada uno.
Trevisan explicó que los controles son sorpresivos y se trasladan de un lugar a otro para evitar que los transportistas los eludan mediante avisos entre conductores.
Finalmente, insistió en la importancia de respetar los límites de carga y cuidar las rutas, en un contexto de inversiones en repavimentación, reconstrucción y nuevas obras viales.
“Es un patrimonio de todos los santafesinos y hay que cuidarlo como corresponde”, concluyó.
