El estado de la infraestructura vial argentina cruzó fronteras y se convirtió en tema de agenda en medios europeos. La cadena internacional alemana Deutsche Welle (DW) publicó un informe sobre el estancamiento de la obra pública y el impacto directo que tiene en las rutas nacionales que sufren los usuarios.
La repercusión fue destacada en redes sociales por la diputada nacional Julia Strada (Unión por la Patria), quien señaló que la prensa extranjera refleja la “virtual eliminación de la obra pública” durante el gobierno de Javier Milei.
De acuerdo con los datos difundidos, la ejecución de los gastos de capital destinados a obra pública cayó un 75,9% en términos reales en 2024 respecto de 2023. En 2025, la retracción alcanzó el 78,1% frente al mismo año base, escribió la legisladora en su cuenta de X.
Y sumó que, lejos de revertirse, el ajuste se profundizaría en el presupuesto 2026, que proyecta una caída del 81,3% en términos reales en comparación con 2023, consolidando un escenario de menor inversión en infraestructura.
El informe técnico citado por DW, elaborado por trabajadores viales, advierte que el 70% de la red de rutas argentinas se encuentra deteriorada como consecuencia de la paralización de obras y de la falta de mantenimiento.
Esta situación genera un impacto directo en los costos logísticos y en la seguridad vial, encareciendo el transporte de mercaderías y afectando la competitividad de distintos sectores productivos.
El propio reporte remarca la contradicción de que algunos de los sectores más afectados por el mal estado de las rutas, como la minería y los hidrocarburos, han sido recientemente beneficiados por rebajas impositivas.
Como ejemplo, se menciona a la provincia de Jujuy, en el límite norte con Chile y Bolivia, donde el gobierno provincial negocia con empresas mineras de litio para que inviertan en rutas, al tiempo que reclama una mayor participación del Estado nacional en el financiamiento de obras viales estratégicas.
Fuente: NA
