Esta próximo a publicarse el llamado a licitación para la privatización y concesión de las tres líneas que opera Trenes Argentinos Cargas (Belgrano, San Martín y Urquiza). En ese contexto la provincia solicitó tener en cuenta obras para el polo portuario en el sur y la obra del circunvalar cercano a la capital.
Según fuentes consultadas, el pliego par ala licitación del servicio ferroviario del Belgrano Cargas, ya tiene definido el esquema técnico y operativo, solamente falta la revisión administrativa por parte de las autoridades nacionales y proceder a su publicación; último paso que ya cuenta con el visto bueno de la Procuraduría de la Nación para hacerlo.
De seguir los tiempos habituales para este tipo de trámites, esto podría estar publicado entre este fin de semana o primeros días de la próxima, con lo que comienza una nueva etapa para el sector ferroviario argentino.
Mientras esto ocurre, desde el gobierno de la provincia de Santa Fe, este jueves informaron de un encuentro con autoridades de la Secretaría de Transporte de Nación, para acercar una propuesta en relación a la línea del Belgrano Cargas y algunas condiciones que desde Santa Fe se consideran necesarias al licitar el servicio.
Lo que solicitaron a las autoridades nacionales es garantizar obras estratégicas como el Circunvalar Ferroviario de Santa Fe, una obra estratégica que conecta el norte de Santo Tomé, a través del ramal F1, con Laguna Paiva, mediante el ramal C, y que registra un avance cercano al 70 %.
La Provincia pidió que la obra sea incorporada de manera explícita en los pliegos licitatorios como proyecto prioritario, con plazos definidos para su ejecución y una fecha límite de inicio. Además, propuso que los oferentes que asuman el compromiso de adelantar los trabajos reciban una valoración positiva durante el proceso de evaluación.
Santa Fe también plantea promover inversiones en la red logística y portuaria del Gran Rosario y analizar el impacto de la futura concesión sobre el sistema portuario santafesino, integrado por los puertos de Rosario, Santa Fe, Villa Constitución, San Lorenzo, Puerto General San Martín y Timbúes.
El documento además expone la necesidad de impulsar el desarrollo de desvíos ferroviarios particulares que permitan mejorar la conectividad de cooperativas, acopios, terminales portuarias y establecimientos industriales. Para ello, se propone establecer mecanismos claros que faciliten la cesión o entrega de infraestructura ferroviaria en desuso, especialmente rieles, por parte de ADIF.
Otro de los puntos centrales es la incorporación de nuevas cargas vinculadas a sectores estratégicos como la minería, la agroindustria y las economías regionales, con el objetivo de incrementar el volumen transportado por ferrocarril, reducir costos logísticos y disminuir la circulación de camiones en las rutas.
Finalmente, Santa Fe propuso la creación de una mesa de trabajo integrada por la Secretaría de Transporte de la Nación, la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), la Agencia de Transformación de Empresas Públicas (ATEP) y el Gobierno de Santa Fe; para evaluar alternativas técnicas, coordinar inversiones y avanzar de manera consensuada en la reorganización de la red ferroviaria nacional.
