La Agencia Nacional de Seguridad Vial dio a conocer un informe acerca del resultado que derivaron los controles de alcoholemia en todo el país desde diciembre de 2020 a junio de 2022.

Allí se confirmó que los positivos de alcoholemia a fines de 2020 superaban el 8% y que en junio de este año disminuyeron al 2%. En el informe “Alcoholemia Federal. Informe período diciembre 2020 – Junio 2022″ refleja los resultados de un total de 131.436 controles en todo el país.

En esta oportunidad dieron a conocer los puntos máximos por periodo: 8% para fines del 2020, 7% para mitad de 2021, 6% en diciembre de 2021 y para junio de 2022 se consiguió el mejor número de los últimos años con el 2%.

Para lo que corresponde a 2022 la graduación alcohólica promedio entre todos los casos positivos fue del 0.86 gramos por cada litro de sangre. La tasa de conductores con presencia de alcohol en sangre con cualquier graduación alcanzó el 6%
y la tasa de conductores con presencia de alcohol en sangre superior a 0.5 g/l llegó al 4%.

Asimismo, se constató el doble de casos de alcoholemia positivos e igual cantidad de test en hombres que en las mujeres. Aunque destacan que el 94% de los conductores manejan sin tener alcohol en sangre, el 6% restante significa un peligro para los demás ya que resulta ser en alrededor 700 mil personas que andan por la calle alcoholizados.

Los resultados positivos que derivó este último informe de la ANSV están acompañados de las distintas campañas de concientización y la proclamación de la ley “alcohol cero” en diversas provincias. Con respecto a esta última desde la agencia manifiestan la necesidad de que dicha ley se implemente en todo el país y así reducir aún más los siniestros viales de esta índole.

Fuente: NA

Tras embarcar en una ardua misión al frente del Ministerio de Economía, Silvina Batakis define el gabinete que la acompañará y se estima que en las próximas horas lo anunciará oficialmente.

A más de dos días de su nombramiento, la jefa del Palacio de Hacienda maneja con hermetismo los nombres de quiénes serán los nuevos funcionarios del equipo económico, que debe consensuar con el presidente Alberto Fernández. La flamante ministra aseguró que había obtenido pleno respaldo de la vicepresidenta Cristina Fernández para elegir a sus colaboradores.

El foco está puesto en las Secretarías clave del Ministerio, como son las de Política Económica, Finanzas y Hacienda; la secretaría de Energía, por el momento, continuará en manos de Darío Martínez, un funcionario que responde a Cristina Kirchner.

Según trascendió, en el cargo de secretario de Política Económica (viceministro de Economía) desembarcaría Martín Di Bella, un economista que fue director ejecutivo de la Agencia de Recaudación ARBA durante la gestión de Daniel Scioli en la provincia de Buenos Aires. Desde octubre de 2021, Di Bella es Secretario Administrativo del Senado bonaerense, cargo que asumió en reemplazo de Roberto Feletti, cuando éste fue nombrado al frente de la Secretaría de Comercio Interior.

En tanto, Juan Manuel Pignocco, ex senador provincial y amigo de Batakis, asumiría como jefe de Gabinete de la ministra.

Otro economista que también formaría parte del equipo económico es el platense Martín Pollera, que acompañaba a Batakis en el Ministerio del Interior como subsecretario de Políticas para el Desarrollo con Equidad Regional del Ministerio del Interior.

Otra funcionaria de ese Ministerio pasaría a la órbita de Economía: es Karina Angeletti, economista y docente de la Universidad de La Plata, que hasta el momento se desempeña como coordinadora ejecutiva del Fondo Fiduciario Federal de Infraestructura Regional de la cartera que conduce Eduardo De Pedro.

A pocas horas de asumir, Batakis brindó algunas definiciones sobre cómo será su gestión: aseguró que es necesario «equilibrar» las cuentas públicas, descartó una devaluación y garantizó que el acuerdo con el FMI se va a cumplir.

También consideró que los controles de precios, por sí solos, no pueden reducir el elevado nivel de inflación que sufre el país. La ministra dijo sobre el dólar que el tipo de cambio multilateral «está en los niveles que tiene que estar», a la vez que agregó: «No podemos perder competitividad. Necesitamos que los exportadores vendan más y que no estén especulando con lo que puede pasar el mes que viene».

Fuente: NA

Este miércoles comienza a aplicarse en todo el país el sistema de infracciones por scoring para licencias de conducir luego de que el Ministerio de Transporte definiera en mayo su uso a nivel nacional.

En su momento, la medida que fue oficializada a través del Decreto 242/2022 y le dio a las provincias 60 días para implementar el scoring, plazo que se cumple este miércoles.

El modelo le otorga a cada conductor 20 puntos que disminuyen a medida que se cometen infracciones de tránsito, con la suspensión del registro como última instancia. Este ya rige en algunas jurisdicciones como la Ciudad de Buenos Aires, pero ahora se aplicará a todo el país.

En este sentido, la suspensión -en caso de sufrir una- también aplicará en todas las jurisdicciones. Pese a esto, cada provincia mantiene la libertad de elegir los límites y las distintas reglas que establece tanto para otorgar como para quitar puntos.

Cabe resaltar que los conductores de las provincias que ya utilizan un modelo del tipo scoring no verán su puntaje «reiniciado» este miércoles, aunque este sí puede sufrir modificaciones cómo la adición de nuevas infracciones que restan puntos.

Los portadores de licencias de conducir a lo largo del país tienen 20 puntos que pueden ir bajando a medida que se cometen infracciones de tránsito, cuyo «valor» depende de la gravedad de la falta.

Cuando se llega a 0, la licencia es suspendida por 60 días (dos meses), para luego reestablecerse con 10 puntos. Mientras que a nivel nacional esto se realiza de forma automática, en la Ciudad de Buenos Aires -de las jurisdicciones más estrictas con este modelo, el cual aplican ya hace años- se exige realizar y aprobar un curso de educación vial.

También puede ocurrir que se llegue a los cero puntos más de una vez. En este caso, los tiempos de suspensión vigentes son los siguientes:

• Primera vez que se llega al límite: suspensión de 60 días;
• Segunda vez que se llega al límite: suspensión de 180 días de la licencia (6 meses);
• Tercera vez que se llega al límite: suspensión de dos años de la licencia y renovación por menos cantidad de tiempo;
• Cuarta vez que se llega al límite o más: suspensión de cinco años de la licencia y nuevo otorgamiento bajo control estricto.

A nivel nacional, existen distintas infracciones más generales que restan puntos, mientras que luego las provincias pueden añadir aún más faltas y cambiar su valor. Las principales que establece el Ministerio de Transporte son:

• Circular sin corretajes de seguridad: cuatro puntos menos;
• Circular con la licencia vencida: cinco puntos menos;
• Circular sin casco en caso de motos: cinco puntos menos;
• No respetar semáforos: cinco puntos menos;
• No respetar límites de velocidad (superar por un 30% menos el establecido): cinco puntos menos;
• Conducción con impedimentos físicos, psíquicos, bajo efectos de alcohol, estupefacientes o medicamentos que afecten las capacidades motoras: 10 puntos;
• No respetar límites de velocidad (superar por un 30% más el establecido): 10 puntos;
• Conducir con la licencia suspendida o estando inhabilitado: 20 punto;
• Participar u organizar en la vía pública competencias no autorizadas de destreza o velocidad con automotores: 20 puntos.

En caso de querer sumar más puntos, se puede realizar cada dos años un curso de seguridad vial que, al ser aprobado, otorgará cuatro puntos más. Cabe resaltar que las licencias profesionales tienen lapsos más cortos.